Liên kết giữa doanh nghiệp hàng không và lữ hành đang mở ra hướng tiếp cận mới trong hoạt động kích cầu du lịch, không chỉ thông qua việc tối ưu giá tour mà còn tổ chức lại chuỗi cung ứng và khai thác nguồn khách hai chiều.

Chương trình kích cầu du lịch do Công ty CP Lữ Hành Việt phối hợp với Sun PhuQuoc Airways triển khai là một trong những bước đi cụ thể theo hướng này, gắn với đường bay thẳng Hà Nội – Thượng Hải dự kiến khai thác từ ngày 26/11/2026.

Trong bối cảnh cạnh tranh trên thị trường du lịch quốc tế ngày càng đặt ra yêu cầu cao về giá thành và chất lượng dịch vụ, việc các doanh nghiệp hàng không, lữ hành tăng cường hợp tác có ý nghĩa thiết thực đối với hoạt động phát triển sản phẩm và mở rộng thị trường. Thay vì tổ chức tour thông qua nhiều tầng nấc trung gian, mô hình liên kết trực tiếp giữa các đơn vị trong chuỗi cung ứng được kỳ vọng giúp doanh nghiệp chủ động hơn về nguồn vé, dịch vụ mặt đất và phương án phân phối sản phẩm.

Việc Công ty CP Lữ Hành Việt phối hợp với Sun PhuQuoc Airways và các đối tác chiến lược ra mắt Tổ hợp Sunway là một hướng triển khai theo cách tiếp cận này. Chương trình kích cầu du lịch Hoa Đông được lựa chọn làm sản phẩm mở đầu, tập trung vào thị trường Trung Quốc, trước mắt là tuyến Hà Nội – Thượng Hải.

Nhân dịp khai thác đường bay thẳng Hà Nội – Thượng Hải, Sunway China – đơn vị chuyên trách thị trường Trung Quốc thuộc Sunway – triển khai chương trình tour Thượng Hải với mức giá ưu đãi 9,99 triệu đồng, dành cho 1.000 du khách đầu tiên đăng ký. Đây là mức giá kích cầu được đưa ra nhằm thu hút khách Việt Nam, đồng thời khai thác lợi thế kết nối trực tiếp giữa hai thành phố.

Ông Nguyễn Tiến Mạnh - Chủ tịch HĐQT Lữ Hành Việt - cho biết: Theo kế hoạch, từ cuối tháng 11/2026 đến ngày 27/3/2027, đơn vị tổ chức ba hành trình: Thượng Hải – Ô Trấn – Hàng Châu; Thượng Hải – Chu Gia Giác – Long Chi Mộng – Hàng Châu; Thượng Hải – Nam Kinh – Ô Trấn – Hàng Châu.

Các sản phẩm được chia thành hai dòng: tour Shopping có giá 10,99 triệu đồng và tour No-Shopping, không tích hợp các điểm mua sắm, có giá 11,99 triệu đồng. Việc phân chia này hướng tới những nhóm khách có nhu cầu khác nhau, đặc biệt là những người muốn dành nhiều thời gian hơn cho hoạt động tham quan, trải nghiệm thay vì kết hợp mua sắm trong hành trình.

Để chuẩn hóa chất lượng dịch vụ trước khi triển khai trên diện rộng, các đơn vị dự kiến tổ chức chương trình khảo sát thực tế (FAMTrip) với sự tham gia của hơn 100 doanh nghiệp lữ hành. Hoạt động này nhằm đánh giá tuyến điểm, dịch vụ lưu trú, ăn uống và vận chuyển tại Trung Quốc, qua đó tạo cơ sở để các doanh nghiệp tham gia phân phối nắm rõ sản phẩm trước khi đưa đến khách hàng.

Cũng theo ông Nguyễn Tiến Mạnh, lợi thế về giá của tour Hà Nội – Thượng Hải đến từ việc thay đổi phương thức tổ chức theo nguyên lý kinh tế quy mô, thay vì cắt giảm chất lượng dịch vụ hoặc hy sinh lợi nhuận. Việc liên kết trực tiếp giữa doanh nghiệp lữ hành và hãng hàng không giúp các bên chủ động hơn trong việc xây dựng nguồn khách, đàm phán giá vé và kết nối với các nhà cung cấp dịch vụ tại điểm đến.

Tuy nhiên, giá bán hấp dẫn chưa đủ để tạo nên sức cạnh tranh lâu dài. Điều quan trọng là doanh nghiệp phải công khai các dịch vụ bao gồm và không bao gồm trong tour, bảo đảm lịch trình đúng như cam kết, đồng thời duy trì chất lượng lưu trú, ăn uống và hướng dẫn. Đặc biệt, sự khác biệt giữa tour Shopping và No-Shopping cần được thể hiện rõ trong chương trình để du khách có đầy đủ thông tin trước khi lựa chọn.

Bên cạnh việc đưa khách Việt Nam đến Trung Quốc, hợp tác giữa Lữ Hành Việt và Sun PhuQuoc Airways còn hướng tới khai thác nguồn khách từ các đô thị lớn của Trung Quốc như Thượng Hải, Bắc Kinh, Hàng Châu, Quảng Châu, Thâm Quyến và Thành Đô đến Việt Nam.

Các điểm đến được định hướng khai thác gồm Phú Quốc, TP.HCM, Đà Nẵng, Hạ Long và một số địa phương có thế mạnh về du lịch nghỉ dưỡng, văn hóa, di sản. Đây là hướng phát triển có ý nghĩa đối với việc nâng cao hiệu quả khai thác đường bay, bởi hoạt động vận chuyển khách quốc tế cần được tính toán trên cả hai chiều, thay vì chỉ tập trung vào một nguồn khách.

Nếu được tổ chức đồng bộ, nguồn khách từ Trung Quốc đến Việt Nam sẽ tạo thêm nhu cầu đối với hệ thống lưu trú, nhà hàng, vận tải và các dịch vụ tham quan trong nước. Đồng thời, việc kết nối với các đô thị lớn của Trung Quốc cũng mở ra cơ hội xây dựng những chương trình du lịch phù hợp hơn với đặc điểm và nhu cầu của từng nhóm khách.

Tuy nhiên, để khai thác hiệu quả thị trường này, doanh nghiệp không thể chỉ dựa vào lợi thế đường bay. Việc nghiên cứu thị hiếu, lựa chọn tuyến điểm, tổ chức dịch vụ và nâng cao chất lượng phục vụ cần được thực hiện đồng bộ. Các sản phẩm cũng cần vượt ra ngoài những hành trình tham quan quen thuộc, tăng cường khai thác giá trị văn hóa, di sản, ẩm thực và trải nghiệm bản địa của Việt Nam.

Sự ra đời của Tổ hợp Sunway cùng chương trình kích cầu du lịch đặt ra một vấn đề rộng hơn đối với hoạt động kinh doanh du lịch: doanh nghiệp cần chuyển từ cách thức khai thác sản phẩm riêng lẻ sang tăng cường phối hợp trong toàn bộ chuỗi cung ứng. Trong đó, hàng không tạo khả năng kết nối, doanh nghiệp lữ hành tổ chức sản phẩm và các đơn vị dịch vụ tại điểm đến bảo đảm trải nghiệm của du khách.

Cách tổ chức này có thể giúp doanh nghiệp chủ động hơn về chi phí, lịch trình và nguồn khách, đồng thời tạo thêm lựa chọn cho thị trường. Tuy nhiên, để mô hình phát huy hiệu quả, sự liên kết cần được xây dựng trên cơ sở phân định rõ trách nhiệm, minh bạch về giá và tiêu chuẩn dịch vụ, thay vì chỉ dừng lại ở việc phối hợp bán tour trong một chiến dịch ngắn hạn.

Với du lịch Việt Nam, khai thác khách hai chiều còn có ý nghĩa trong việc gia tăng giá trị từ các kết nối hàng không quốc tế. Khi nguồn khách được duy trì ổn định, lợi ích không chỉ thuộc về hãng hàng không hay doanh nghiệp lữ hành mà còn lan tỏa đến hệ thống lưu trú, ẩm thực, vận chuyển và các dịch vụ tại địa phương. Liên kết hàng không – lữ hành vì thế không chỉ là giải pháp kinh doanh trước mắt, mà còn là hướng tổ chức thị trường cần được chú trọng nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp du lịch Việt Nam.