(Thethaovanhoa.vn) - Chiều 1/10 tại Tp. Hồ Chí Minh, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp cùng UBND Tp. Hồ Chí Minh tổ chức công bố quyết định điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, với mục tiêu nâng tổng công suất của toàn cảng đạt 50 triệu hành khách/năm.

• Phó Thủ tướng chỉ đạo về dự án nâng cấp Cảng hàng không Điện Biên
• VIDEO Máy bay nổ lốp khi hạ cánh tại Cảng Hàng không Vinh
• Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn bay thành công chuyến bay đầu tiên

Theo Quy hoạch điều chỉnh, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất là sân bay cấp 4E và sân bay quân sự cấp 1, tính chất sử dụng là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự. Tổng diện tích đất theo quy hoạch điều chỉnh là 791 ha (không bao gồm diện tích đất quốc phòng trực tiếp quản lý), trong đó diện tích Cảng hàng không Tân Sơn Nhất hiện hữu là 545,1 ha, diện tích đất quốc phòng đã tạm bàn giao làm sân đỗ là 19,79 ha, diện tích đất quốc phòng liên doanh với hàng không dân dụng là 18,8 ha, diện tích đất quy hoạch bổ sung phía Nam là 35,66 ha và diện tích đất bổ sung phía Bắc là 171,65 ha.

Hệ thống nhà ga T1, T2 hiện hữu sẽ được cải tạo, mở rộng để nâng công suất đạt 30 triệu lượt khách/năm; quy hoạch bổ sung nhà ga T3 ở phía Nam với công suất 20 triệu lượt khách/năm để nâng tổng công suất lên 50 triệu lượt khách/năm. Cùng với đó, Quy hoạch bổ sung nhiều hạng mục quan trọng như bổ sung 3 đường lăn song song, 5 đường lăn thoát nhanh, các đường lăn nối từ đường cất hạ cánh vào đường lăn song song và từ đường lăn song song vào sân đỗ máy bay, sân đỗ máy bay, các hệ thống đường trục ra vào cảng, đường nội bộ, hệ thống thoát nước, hồ điều hòa… 

Với quy hoạch điều chỉnh này, sau khi nâng cấp, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ có sản lượng vận chuyển hành khách đạt 50 triệu lượt khách/năm, sản lượng vận chuyển hàng hóa đạt 0,8 – 1 triệu tấn/năm. Loại máy bay khai thác gồm A320/321, B747, B777/787, A350 và tương đương, số vị trí đỗ là 106 vị trí. 

Ông Lê Đình Thọ, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết, sau lễ công bố, Bộ Giao thông vận tải sẽ chỉ đạo ngay Cục Hàng không triển khai quy hoạch với các đầu việc cụ thể từ xây dựng các nhà ga, hệ thống giao thông kết nối… Ngoài việc nghiên cứu xin Thủ tướng chủ trương sớm đầu tư nhà ga T3, các đơn vị cũng cần đầu tư nâng cấp nhà ga T1, T2 hiện hữu, cố gắng cân đối nguồn lực để thực hiện. 

Về lộ trình đầu tư, theo Bộ Giao thông Vận tải, trên diện tích đất được Bộ Quốc phòng thống nhất bàn giao, ưu tiên triển khai đầu tư ngay nhà ga hành khách T3, sân đỗ, đường giao thông và các công trình phụ trợ ở khu vực phía Nam để giảm ùn tắc giao thông; ưu tiên triển khai đầu tư ngay hồ chứa nước và trạm bơm cưỡng bức ở khu vực phía Bắc, để chống ngập. Ngoài ra, hệ thống đường trục ra vào Cảng sẽ triển khai đầu tư ngay sau khi điều chỉnh Quy hoạch chi tiết, phù hợp với quy hoạch giao thông của Tp. Hồ Chí Minh…

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ, các công trình trọng điểm phải triển khai đồng bộ với nhà ga T3 để khi đưa vào khai thác được đồng bộ và đạt hiệu quả cao. Theo kế hoạch tính toán, đến năm 2022, các hạng mục công trình cơ bản nhất để đạt công suất 50 triệu hành khách/ năm phải hoàn thành. Đây là mục tiêu phải phấn đấu rất cao để đạt được./.

TTXVN

Quá tải, 2 đường cất hạ cánh ở Tân Sơn Nhất, Nội Bài bị vỡ

Trên 2 đường cất hạ cánh ở Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Nội Bài đã xuất hiện vết hư hỏng, mặt đường xuống cấp nghiêm trọng, thường xuyên bị bong bật, nứt vỡ. Nếu hiện trạng này không sớm được cải tạo, nâng cấp mà vẫn tiếp tục duy trì khai thác sẽ tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp trực tiếp đến an toàn bay, có thể phải đóng cửa khai thác 2 đường cất hạ cánh này.