(Thethaovanhoa.vn) - Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản đề xuất Bộ Giao thông Vận tải cho phép đầu tư dự án lắp đặt hệ thống cân kiểm tra tải trọng xe cố định, tự động để kiểm soát xe quá tải qua cầu Thăng Long (Hà Nội).

Hà Nội thông xe giai đoạn 1 công trình mở rộng đường Vành đai 3 dưới thấp đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long

Nhân kỷ niệm 65 năm Ngày Giải phóng Thủ đô, sáng 10/10/2019, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng dự Lễ thông xe giai đoạn 1 công trình mở rộng đường Vành đai 3 dưới thấp đoạn Mai Dịch - Cầu Thăng Long.

Theo đó, dự án sẽ được thực hiện tại đoạn vuốt nối giữa đường đầu cầu với cầu Thăng Long thuộc phạm vi quản lý của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội.
 
Hệ thống kiểm soát xe quá tải sẽ được lắp đặt trên 2 chiều đường, có thể lắp đặt ở đầu cầu phía Bắc hoặc phía Nam. Sẽ có 4 bộ cân được lắp đặt, mỗi chiều đường lắp đặt 2 bộ để kiểm soát 100% xe chở quá tải qua cầu Thăng Long. Tổng kinh phí dự án được đề xuất khoảng 35 tỷ đồng từ nguồn vốn bảo trì đường bộ.

Đại diện Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho hay, hệ thống cân sẽ được vận hành tự động và kết nối với phần mềm quản lý tập trung dữ liệu kiểm soát tải trọng xe của Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Hệ thống cân đảm bảo hoạt động ổn định tối thiểu 10 năm.
 
“Không cần dừng xe vi phạm để xử phạt trực tiếp mà sử dụng kết quả cân để xử “phạt nguội” theo quy định tại Thông tư 06/2017/TT-BGTVT quy định quy trình sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ và sử dụng kết quả thu được từ phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ làm căn cứ để xác định vi phạm hành chính và xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và Nghị định số 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt”, Tổng cục Đường bộ Việt Nam thông tin.
 
Đại diện lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam chia sẻ, đề xuất trên là thực hiện theo chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải về tập trung sửa chữa mặt cầu Thăng Long và triển khai lắp đặt hệ thống cân điện tử để khai thác đồng thời với dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long khi hoàn thành.

• Mặt cầu Thăng Long bị hằn lún, rạn nứt, hư hỏng nghiêm trọng
• Chuẩn bị khởi công dự án Vành đai 3 đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long
• Sắp khởi công cầu cạn 5.300 tỷ đường vành đai 3 đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long

Trước đó, trong cuộc họp báo về kế hoạch sửa chữa cầu Thăng Long, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, nguyên nhân của việc hư hỏng cầu thời gian qua là do chiều dày lớp bản thép mặt cầu mỏng so với yêu cầu cấu tạo có độ cứng nhỏ, dẫn đến độ võng tích lũy. Bản mặt cầu chịu kéo theo cả hai phương dọc và ngang. Sau 20 năm khai thác, cùng với sự gia tăng của xe quá tải, dẫn đến hư hỏng mặt cầu.
 
"Tổng mức đầu tư của dự án là gần 270 tỷ đồng. Hiện Tổng cục Đường bộ Việt Nam đang chuẩn bị hồ sơ mời thầu, đấu thầu chọn nhà thầu trong tháng 6, bắt đầu khởi công thi công trong tháng 7, hoàn thành sửa chữa cầu vào cuối năm nay", ông Nguyễn Văn Huyện thông tin.

Quang Toàn - TTXVN