(Thethaovanhoa.vn) - Như thường lệ, nhu cầu tiêu dùng trong dịp Tết nguyên đán tăng đột biến.

Nhà nhà người người đều rộn ràng mua sắm. Lương thực, thực phẩm , bia rượu, bánh kẹo, hoa quả, quần áo, bàn ghế, tivi, tủ lạnh.... đều được tiêu thụ tăng lên nhiều lần.

Một số mặt hàng do nhu cầu tiêu thụ tăng cao mà nguồn cung có hạn nên giá bị đẩy lên rất cao.

Các nhu cầu hàng tiêu dùng tăng  trong dịp Tết cũng là điều dễ hiểu và mọi người mặc nhiên chấp nhận tiêu thụ dù có xót ruột.

Việc bất ngờ tăng 75% phí qua BOT đã khiến nhiều doanh nghiệp vận tải phản ứng dữ dội. Ảnh: Internet.

Nhưng điều tôi ngạc nhiên là có một mặt hàng cũng tăng đột biến trong dịp Tết.

Đó là phí đường bộ đoạn Mỹ Lộc - Nam Định, dù đoạn đường này chỉ dài gần 30km nhưng đã thay đổi phí 3 lần kể từ khi đưa vào khai thác đến nay.

Ví dụ: Phí ban đầu 20.000 đồng một lượt cho xe từ dưới 12 chỗ, sau đó tăng lên 25.000 đồng.

Đầu 2016, với những phản ánh của dư luận và các điều chỉnh của Bộ Giao thông về phí cầu đường các dự án BOT, giá vé giảm xuống 20.000 đồng/lượt.

Ngày 8/1, trạm thu phí BOT Mỹ Lộc lại bất ngờ tăng 75% phí

Nhưng bất ngờ, từ ngày 8/1, các phương tiện đi qua trạm BOT Mỹ Lộc – Nam Định như xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải hành khách công cộng đã mua vé với giá gấp đôi trước kia, từ 20.000 đồng/lượt lên tới 35.000đ/lượt.

Thiết nghĩ, đoạn đường này được thực hiện theo hình thức BOT thì nhà đầu tư đã có một lộ trình thu phí để thu hồi vốn là hoàn toàn chính đáng.

Tuy nhiên, với viêc thay đổi liên tục  mức phí như vậy và đặc biệt tăng đến 75% như vậy có trong kế hoạch của dự án hay không?

Với 1 đoạn đường chưa đến 30km không phải đường cao tốc thì chi phí như vậy có phù hợp?

Những câu hỏi trên rất cần lời giải đáp của công ty TNHH MTN TASCO6 và các nhà quản lý.

Đặng Ngọc (Bạn đọc)