Trong quá trình thử nghiệm thực thế, kết quả ko phải lúc nào cũng chính xác như vậy.

Mười ô tô điện được thử nghiệm thực tế trên cùng một quãng đường tại đường cao tốc Grande Raccordo Anulare, có chiều dài khoảng 68,2 km, tại Lazio (Italy). Đội ngũ đánh giá xe của Motor1 đã thử nghiệm thực tế cả 10 xe, theo điều kiện giao thông bình thường, để có những nhận định về kết quả của hệ thống pin. 

Toàn bộ xe được thiết lập ở chế độ điều hoà tự động, nhiệt độ thường xuyên ở mức khoảng 22 độ C. Mỗi xe chỉ chở một mình tài xế. Để tránh tình trạng tắc đường, toàn bộ ô tô đều khởi hành lúc 11h sáng. Khi xe còn khoảng 5% pin, chuyên gia thử nghiệm mới rời khỏi đường cao tốc để đến địa điểm sạc điện. Đội ngũ thử nghiệm sử dụng vệ tinh LoJack, kết nối trực tuyến để giám sát tốc độ, vị trí của xe. 

10 xe tham gia thử nghiệm thực tế gồm Aiways U5, BMW i7, Kia Niro EV, Mercedes EQE, MG 4, Polestar 2, Renault Megane E-Tech, Skoda Enyaq Coupe, Smart #1, Volkswagen ID.Buzz. Kết quả chạy thực tế của các xe này đạt từ 289 đến 436 km. Trong đó, mẫu BMW i7 có thành tích tốt nhất, khi hoàn thành 6,4 vòng đường cao tốc trước khi pin còn 5%. Mức tiêu hao pin khoảng 101,7 kWh của tổng 105,7 kWh từ bộ pin.

Cũng theo kết quả thử nghiệm thực tế, không xe nào đạt số kilomet như công bố từ nhà sản xuất cho mỗi lần sạc. MG 4 là xe có mức thử nghiệm thực tế gần đúng với lý thuyết nhất. 

Dưới đây là kết quả thử nghiệm của các mẫu xe: